中埃吉合作新起点：非洲亚吉铁路六年运维服务收官|狠狠操影院
当地时间5月10日，亚吉铁路六年成就和未来展望发布会暨交钥匙仪式在埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴市拉布火车站举行，这意味着中方团队参与的运维服务圆满收官。分析认为，这是中资企业在非洲运营铁路的又一次成功实践，也标志着中埃吉三方在亚吉铁路未来经营发展合作的新起点。
亚吉铁路西起埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴，东至吉布提港，全线长约752.7公里，是东非地区首条标准轨距跨国电气化铁路，也是中国企业在海外建设的第一条全产业链“走出去”铁路，为内陆国家埃塞俄比亚开启了一条通向吉布提出海口的运输大动脉，极大促进了两国的互联互通。
亚吉铁路由中国铁建中国土木和中国中铁联合承建，并以联营体形式运营维护。自2018年1月1日正式商业运营以来，亚吉铁路六年间开行旅客列车2500列，旅客发送量68万人次；开行货物列车7700列，货物发送量950万吨，货物周转量70亿吨公里。
六年内，亚吉铁路先后开通冷链运输、朝发夕至客车、东方工业园无轨站、沿线便民列车、小汽车运输专列等优质服务，运输收入年均保持39%的增幅。经过六年时间，中方已经把铁路运营维护管理经验引入非洲，在边招聘、边培训、边运营的过程中，全线火车司机、工务、机车车辆检修、电务、调度、旅客和货物运输服务以及中高层管理人才等岗位均已实现本地化。截至2023年年底，亚吉铁路本地运营专业人才已超3000人。
(庞无忌 曹旭帆 制作 徐妙巧)
缅甸中央政府对缅北的控制乏力还要从英殖民时期的历史中才能找到根源。美国学者詹姆斯·斯科特将这些地方统称为“无政府主义高地”，国家权力的缺失以及多元族群文化的共存，使外界对这片区域充满了神秘而浪漫的想象。而缅北成为“赌博天堂”“诈骗乐土”则是非常晚近的事情，可能只有不到十年的历史。 数据还显示，就最近十年情况看，每创造占全国1%的GDP（国内生产总值），民营企业创造的就业岗位是国企的3倍-3.4倍（2020年分别约636万和185万）。同时，国企由于集约化大生产特性，单位产出所创造就业岗位仍有下降趋势，2010年至2020年间，国企创造的就业岗位总体减少947万，约占总数的14.5%。从2015年至2020年，每增加100亿元固定资产投资，民企可以增加12.4万个就业岗位，而国企为负数。